美国波音发出警告，旗下一些新机型的飞机可能存在引擎结冰问题。波音建议，配置了一款由通用电气(27.08, 0.17, 0.63%)公司研发的发动机的波音客机在飞行时应避免靠近雷暴。(美联社)

　　本次安全警告涉及波音747-8型和787型“梦想客机”两种客机。波音发言人波特尔周六指出，该公司是根据一些飞行报告做出的安全警告。有报告称，雷暴天气导致波音发动机结冰，降低了引擎的工作性能。

　　“为了减少结冰的可能，波音建议飞行员驾驶航班时应与雷暴最少保持50海里的距离。”波音在声明中指出。(美联社)

　　波音747-8型和787型“梦想客机”均采用通用电气公司的G Enx系列引擎。波音表示，公司正在与通用电气共同研究解决方案，一旦方案被证明奏效，将立即推广。对这样的建议，日本航空公司表示“绕着走”可能会增加运行成本。

　　从今年4月算起，采用通用引擎的波音客机共出现6起结冰事故，大多发生在11月份上旬，涉及5架747和一架787。通用电气表示，所有遭遇引擎结冰问题的客机最终都安全地在目的地着落，并且在每一起事件中，客机的引擎都恢复了正常的推力。(《华尔街日报》)

　　通用电气此前也给予相关航空公司一些技术上的建议，并称正在制定解决方案。软件升级将在2014年第一季度完成。

　　波音的行动促使日本航空公司做出决定，在东京到新德里、东京到新加坡的航线上采用别的机型替代787“梦想客机”，同时降低787在东京到悉尼的使用频次。(《华尔街日报》)

　　本次结冰事件将对全球主要航空公司产生负面影响。除了日本航空公司外，德国汉莎航空公司[微博]、美国联合航空公司以及卡塔尔航空公司都将被迫做出调整。据悉，汉莎拥有9架747-8型客机，日本航空有11架“梦想客机”正在服役，美国联合航空有7家客机采用了G E nx动力系统。

　　“波音和日航共同承诺要维护飞机上乘客和机组成员的安全。我们尊重日航的决定。”波音发言人表示。(路透社)

　　日本航空公司因787屡次出现问题而蒙受损失。分析人士指出，日航有可能就此向波音提出索赔，而后者将为此做出一定补偿。

　　本次结冰事件更新了787接连不断的事故史，之前波音“梦想客机”遭遇了动力、刹车、漏油以及风扇轴和飞机起火问题。(《每日邮报》)

　　事实上，今年全球波音787停飞达三个月，后来经过重新设计修改，直到符合美国航空监管部门的规定后，才被准许复飞。